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示波技術(shù)在汽車(chē)故障檢測(cè)診斷中的應(yīng)用(一)
2014-11-13
一、維修診斷技術(shù)的發(fā)展
汽車(chē)維修設(shè)備的發(fā)展與汽車(chē)整車(chē)技術(shù)的發(fā)展是同步發(fā)展的汽車(chē)用電控系統(tǒng)的裝備的應(yīng)用已越來(lái)越廣泛從發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、安全氣囊到牽引力控制、 車(chē)速穩(wěn)定電子裝置更多的汽車(chē)上采用計(jì)算機(jī)微處理芯片多個(gè)處理器之間相互連接、協(xié)調(diào)工作并共享信息構(gòu)成了汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)。在這種情況下對(duì)汽車(chē)維修技術(shù)的發(fā)展特別是如何快速準(zhǔn)確地確定故障部位,找出故障原因是汽車(chē)維修診斷技術(shù)發(fā)展的方向.
汽車(chē)微機(jī)控制系統(tǒng)檢測(cè)診斷設(shè)備就是在這種強(qiáng)大的市場(chǎng)需求下得到了蓬勃的發(fā)展.汽車(chē)微機(jī)控制系統(tǒng)檢測(cè)診斷設(shè)備的發(fā)展經(jīng)歷了由簡(jiǎn)單的解碼器掃描器到汽車(chē)示波器等幾個(gè)階段。簡(jiǎn)單的解碼器是利用配套連線和車(chē)上的電子控制單元（ECU）進(jìn)行數(shù)據(jù)交流的專(zhuān)用儀器只能讀取與清除ECU存儲(chǔ)器內(nèi)的故障信息（故障代碼及內(nèi)容）；掃描器增加了對(duì)汽車(chē)微機(jī)控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)掃描的功能并能顯示出微機(jī)控制系統(tǒng)傳感器等元件的實(shí)際運(yùn)行參數(shù)（數(shù)據(jù)流）以便檢修人員快速分析、診斷出故障部位；但是對(duì)掃瞄工具來(lái)講,對(duì)錯(cuò)誤信號(hào)的判斷是有局限性的,對(duì)超范圍的信號(hào)往往會(huì)錯(cuò)誤的認(rèn)為是正確的,或者是由于“假信號(hào)”發(fā)生的太快掃瞄工具不能同步捕捉信號(hào)而不能顯示出來(lái)。這也就是人們常常納悶：為什么汽車(chē)明明有故障，而掃描工具不能顯示故障碼的原因所在。汽車(chē)示波器就是為進(jìn)一步滿足市場(chǎng)的需要,快速、準(zhǔn)確的判斷故障的部位與原因而出現(xiàn)的。汽車(chē)示波器是以微機(jī)為核心的汽車(chē)性能綜合分析設(shè)備它除了具有解碼器和掃描器的功能外還能通過(guò)測(cè)試接口和測(cè)試程序軟件實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)微機(jī)控制系統(tǒng)在線測(cè)試數(shù)據(jù)的自動(dòng)分析并以波形圖的形式顯示出來(lái)。示波器顯示的波形是對(duì)所測(cè)信號(hào)的實(shí)時(shí)顯示。因?yàn)槿拥念l率高所以信號(hào)的每一重要細(xì)節(jié)都被顯示出來(lái)這樣高的速度可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)識(shí)別出任何可造成故障的信號(hào)。而且如果需要任何時(shí)間都可重看波形，因?yàn)檫@些波形都可保存在示波器中并在需要的時(shí)候來(lái)回放所保存的波形。示波器具有雙線或多線功能即同時(shí)可在屏幕上看到兩個(gè)或多個(gè)單獨(dú)的信號(hào)。這樣就可觀察一個(gè)信號(hào)如何影響另一個(gè)信號(hào)。例如可將氧傳感器電壓信號(hào)輸入到通道1將噴油器脈沖輸入到通道2然后觀察脈沖是否響應(yīng)氧傳感器信號(hào)的變化。也可將數(shù)字示波器看成一個(gè)高速可視電壓表能夠看到清晰的信號(hào)波形在圖形上能捕捉到瞬間干擾。尖峰脈沖、噪聲和所測(cè)部件的不正常波形。
二、金奔騰汽車(chē)專(zhuān)用示波診斷儀介紹
我公司生產(chǎn)的汽車(chē)專(zhuān)用示波診斷儀型號(hào)為Diag Tech-I,具有四通道示波采樣頻率為500KHz,裝備有16位、33 KHz CPU液晶顯示器帶有RS232串行接口集掃描儀、示波器、萬(wàn)用表與點(diǎn)火波形檢測(cè)于一體給廣大用戶(hù)在汽車(chē)維修診斷過(guò)程中如何快速、準(zhǔn)確的確定故障的部位與原因提供了強(qiáng)有力的幫助。
示波技術(shù)在汽車(chē)維修診斷上的應(yīng)用不僅可以對(duì)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的初級(jí)、次級(jí)波形進(jìn)行檢測(cè)還可以對(duì)電控單元的各種傳感器的波形進(jìn)行檢測(cè)從而依據(jù)波形的顯示判斷傳感器的工作狀態(tài)確定故障的原因與部位。示波技術(shù)大大提高了汽車(chē)維修診斷的速度與準(zhǔn)確性從而使示波技術(shù)在汽車(chē)維修診斷上得到極大的應(yīng)用。
對(duì)直接點(diǎn)火系統(tǒng)來(lái)講該形式的點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)高壓電纜,火花塞被搖臂罩蓋起來(lái),上面還配置進(jìn)氣岐管 的空氣 導(dǎo)管、曲軸箱排氣管等各種零件所以診斷發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)相當(dāng)困難。對(duì)于這種點(diǎn)火方式因?yàn)闆](méi)有高壓電纜，布氏硬度計(jì)無(wú)法采樣二次信號(hào)電壓波形但是每缸都有點(diǎn)火器（點(diǎn)火功率三極管）因此采樣點(diǎn)火一次信號(hào)電壓波形進(jìn)行點(diǎn)火系診斷是最好的方法也是示波器的最得意之處。
汽車(chē)維修設(shè)備的發(fā)展與汽車(chē)整車(chē)技術(shù)的發(fā)展是同步發(fā)展的汽車(chē)用電控系統(tǒng)的裝備的應(yīng)用已越來(lái)越廣泛從發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、安全氣囊到牽引力控制、 車(chē)速穩(wěn)定電子裝置更多的汽車(chē)上采用計(jì)算機(jī)微處理芯片多個(gè)處理器之間相互連接、協(xié)調(diào)工作并共享信息構(gòu)成了汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)。在這種情況下對(duì)汽車(chē)維修技術(shù)的發(fā)展特別是如何快速準(zhǔn)確地確定故障部位,找出故障原因是汽車(chē)維修診斷技術(shù)發(fā)展的方向.
汽車(chē)微機(jī)控制系統(tǒng)檢測(cè)診斷設(shè)備就是在這種強(qiáng)大的市場(chǎng)需求下得到了蓬勃的發(fā)展.汽車(chē)微機(jī)控制系統(tǒng)檢測(cè)診斷設(shè)備的發(fā)展經(jīng)歷了由簡(jiǎn)單的解碼器掃描器到汽車(chē)示波器等幾個(gè)階段。簡(jiǎn)單的解碼器是利用配套連線和車(chē)上的電子控制單元（ECU）進(jìn)行數(shù)據(jù)交流的專(zhuān)用儀器只能讀取與清除ECU存儲(chǔ)器內(nèi)的故障信息（故障代碼及內(nèi)容）；掃描器增加了對(duì)汽車(chē)微機(jī)控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)掃描的功能并能顯示出微機(jī)控制系統(tǒng)傳感器等元件的實(shí)際運(yùn)行參數(shù)（數(shù)據(jù)流）以便檢修人員快速分析、診斷出故障部位；但是對(duì)掃瞄工具來(lái)講,對(duì)錯(cuò)誤信號(hào)的判斷是有局限性的,對(duì)超范圍的信號(hào)往往會(huì)錯(cuò)誤的認(rèn)為是正確的,或者是由于“假信號(hào)”發(fā)生的太快掃瞄工具不能同步捕捉信號(hào)而不能顯示出來(lái)。這也就是人們常常納悶：為什么汽車(chē)明明有故障，而掃描工具不能顯示故障碼的原因所在。汽車(chē)示波器就是為進(jìn)一步滿足市場(chǎng)的需要,快速、準(zhǔn)確的判斷故障的部位與原因而出現(xiàn)的。汽車(chē)示波器是以微機(jī)為核心的汽車(chē)性能綜合分析設(shè)備它除了具有解碼器和掃描器的功能外還能通過(guò)測(cè)試接口和測(cè)試程序軟件實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)微機(jī)控制系統(tǒng)在線測(cè)試數(shù)據(jù)的自動(dòng)分析并以波形圖的形式顯示出來(lái)。示波器顯示的波形是對(duì)所測(cè)信號(hào)的實(shí)時(shí)顯示。因?yàn)槿拥念l率高所以信號(hào)的每一重要細(xì)節(jié)都被顯示出來(lái)這樣高的速度可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)識(shí)別出任何可造成故障的信號(hào)。而且如果需要任何時(shí)間都可重看波形，因?yàn)檫@些波形都可保存在示波器中并在需要的時(shí)候來(lái)回放所保存的波形。示波器具有雙線或多線功能即同時(shí)可在屏幕上看到兩個(gè)或多個(gè)單獨(dú)的信號(hào)。這樣就可觀察一個(gè)信號(hào)如何影響另一個(gè)信號(hào)。例如可將氧傳感器電壓信號(hào)輸入到通道1將噴油器脈沖輸入到通道2然后觀察脈沖是否響應(yīng)氧傳感器信號(hào)的變化。也可將數(shù)字示波器看成一個(gè)高速可視電壓表能夠看到清晰的信號(hào)波形在圖形上能捕捉到瞬間干擾。尖峰脈沖、噪聲和所測(cè)部件的不正常波形。
二、金奔騰汽車(chē)專(zhuān)用示波診斷儀介紹
我公司生產(chǎn)的汽車(chē)專(zhuān)用示波診斷儀型號(hào)為Diag Tech-I,具有四通道示波采樣頻率為500KHz,裝備有16位、33 KHz CPU液晶顯示器帶有RS232串行接口集掃描儀、示波器、萬(wàn)用表與點(diǎn)火波形檢測(cè)于一體給廣大用戶(hù)在汽車(chē)維修診斷過(guò)程中如何快速、準(zhǔn)確的確定故障的部位與原因提供了強(qiáng)有力的幫助。
示波技術(shù)在汽車(chē)維修診斷上的應(yīng)用不僅可以對(duì)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的初級(jí)、次級(jí)波形進(jìn)行檢測(cè)還可以對(duì)電控單元的各種傳感器的波形進(jìn)行檢測(cè)從而依據(jù)波形的顯示判斷傳感器的工作狀態(tài)確定故障的原因與部位。示波技術(shù)大大提高了汽車(chē)維修診斷的速度與準(zhǔn)確性從而使示波技術(shù)在汽車(chē)維修診斷上得到極大的應(yīng)用。
對(duì)直接點(diǎn)火系統(tǒng)來(lái)講該形式的點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)高壓電纜,火花塞被搖臂罩蓋起來(lái),上面還配置進(jìn)氣岐管 的空氣 導(dǎo)管、曲軸箱排氣管等各種零件所以診斷發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)相當(dāng)困難。對(duì)于這種點(diǎn)火方式因?yàn)闆](méi)有高壓電纜，布氏硬度計(jì)無(wú)法采樣二次信號(hào)電壓波形但是每缸都有點(diǎn)火器（點(diǎn)火功率三極管）因此采樣點(diǎn)火一次信號(hào)電壓波形進(jìn)行點(diǎn)火系診斷是最好的方法也是示波器的最得意之處。
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